一、項(xiàng)目背景：

　　油液監(jiān)測(cè)技術(shù)是對(duì)設(shè)備潤(rùn)滑齒輪油油和液壓油的自身性能的監(jiān)測(cè)和分析并了解設(shè)備傳動(dòng)部件的磨損和潤(rùn)滑情況。從在線監(jiān)測(cè)系統(tǒng)方面，闡述了油液技術(shù)在風(fēng)電機(jī)組狀態(tài)監(jiān)測(cè)中的應(yīng)用，并分析了設(shè)備運(yùn)行中目前設(shè)備磨損狀態(tài)和潤(rùn)滑質(zhì)量。油液分析監(jiān)測(cè)技術(shù)是一種既有效又全面的設(shè)備狀態(tài)監(jiān)控和預(yù)測(cè)故障診斷技術(shù)，不僅能夠掌握設(shè)備的運(yùn)行狀態(tài)，更為設(shè)備遠(yuǎn)程預(yù)知性維護(hù)提供了更有效保障，其在風(fēng)電齒輪箱運(yùn)轉(zhuǎn)中有著重要的意義。

　　傳動(dòng)設(shè)備相接處的摩擦副在機(jī)械設(shè)備中是普遍存在的，只要有相對(duì)運(yùn)動(dòng)，就會(huì)有摩擦和磨損的產(chǎn)生，摩擦不僅消耗材料和能源，造成資源的浪費(fèi)，同時(shí)還會(huì)降低設(shè)備的壽命。據(jù)統(tǒng)計(jì)，由于潤(rùn)滑不良導(dǎo)致異常磨損使得設(shè)備失效約占80%，總能源消耗的1/3—2/3是因?yàn)槟Σ翐p耗的。在實(shí)際生產(chǎn)過(guò)程中，機(jī)械設(shè)備通常采用添加潤(rùn)滑的方式來(lái)減少摩擦損耗，延長(zhǎng)設(shè)備的壽命。在不同的工作環(huán)境下，潤(rùn)滑油會(huì)受到各種因素的影響而受到不同程度的污染，特別是零件在長(zhǎng)期運(yùn)行中的磨損顆粒、金屬的腐蝕產(chǎn)物、油液中外侵物質(zhì)以及油液的物理和化學(xué)性質(zhì)的變化所產(chǎn)生的膠質(zhì)、瀝青、油泥以及機(jī)械燃料燃燒產(chǎn)物等。

　　二、客戶痛點(diǎn)：

　　目前設(shè)備潤(rùn)滑油主要依托離線實(shí)驗(yàn)室分析;離線監(jiān)測(cè)主要采用定期采樣的方式，將采集的油樣送到相應(yīng)的理化實(shí)驗(yàn)室進(jìn)行分析，判斷油液的質(zhì)量狀態(tài)和使用壽命。這種方式可以較全面地獲得所需的油樣參數(shù)，這對(duì)于設(shè)備磨損狀態(tài)及油品狀況都能做出準(zhǔn)確的判斷。但其缺點(diǎn)也是非常明顯的。

　　1) 離線檢測(cè)的流程復(fù)雜，檢測(cè)耗時(shí)較長(zhǎng)，從油樣提取、各參數(shù)的檢測(cè)到得出最終結(jié)論需要較長(zhǎng)時(shí)間，必然導(dǎo)致油樣分析的滯后及延時(shí)，無(wú)法真正及時(shí)地診斷故障。

　　2) 部分檢測(cè)儀器價(jià)格昂貴，體積龐大，不適合在企業(yè)一級(jí)推廣使用。

　　3) 取樣不一定有代表性。對(duì)于風(fēng)力齒輪箱，用油量一般在600 L 以上，只有幾百毫升的離線取樣，不能夠發(fā)現(xiàn)真正的問(wèn)題。

　　4) 對(duì)于遠(yuǎn)離地面的風(fēng)場(chǎng)的風(fēng)機(jī)齒輪箱，不方便取樣的設(shè)備難以開(kāi)展定期的離線監(jiān)測(cè)。

　　三、行業(yè)解決方案(在線油品監(jiān)測(cè))

　　在線潤(rùn)滑油狀態(tài)監(jiān)測(cè)則是在保證設(shè)備正常運(yùn)行的情況下，通過(guò)實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)在用潤(rùn)滑油，判定設(shè)備運(yùn)行狀況，其能有效避免重大事故的發(fā)生，并進(jìn)行有針對(duì)性的維護(hù)和修理。油液在線監(jiān)測(cè)不必要測(cè)定和分析油液的全部參數(shù)，它通過(guò)獲取監(jiān)測(cè)指標(biāo)的相關(guān)信息或者與標(biāo)準(zhǔn)值對(duì)比間接地反映相對(duì)變化值。據(jù)統(tǒng)計(jì)，在一般機(jī)械部件的失效形式中，過(guò)度磨損或非正常磨損導(dǎo)致的失效占了 70% 以上，因此一般選擇磨粒濃度來(lái)作為檢測(cè)對(duì)象。磨損顆?？梢苑从硻C(jī)械設(shè)備潤(rùn)滑系統(tǒng)的磨損狀態(tài)。對(duì)磨損形成機(jī)理研究成果表明: 不同類(lèi)型的磨粒來(lái)源于不同磨損形式，因此，不同類(lèi)型的磨粒都具有其自身的特征。磨損顆粒是磨損過(guò)程的產(chǎn)物，攜帶大量而豐富的有關(guān)磨損的信息。分析這些信息的有關(guān)數(shù)據(jù)，可以了解相應(yīng)的磨損狀況。一般來(lái)說(shuō)，磨損量與磨損顆粒大小及濃度成正比，隨著磨粒濃度的增加，磨損變得越來(lái)越嚴(yán)重。隨著負(fù)載增大，磨粒大小增大，將會(huì)導(dǎo)致磨損進(jìn)一步加劇。因此，磨粒越大對(duì)運(yùn)動(dòng)副的磨損影響越大。( 表 1)

　　油液分析技術(shù)對(duì)研究機(jī)械磨損部位和過(guò)程、磨損失效的類(lèi)型、磨損機(jī)理有重要的作用，也是對(duì)機(jī)械設(shè)備進(jìn)行狀態(tài)監(jiān)測(cè)時(shí)不解體、不停機(jī)進(jìn)行故障診斷的重要手段。取樣后離線分析法是機(jī)械油液分析中最常使用的方法，如今隨著傳感器技術(shù)的提升，在線傳感器無(wú)論是在成本還是功能方面都能達(dá)到狀態(tài)監(jiān)測(cè)的要求，故風(fēng)電機(jī)組的油液在線監(jiān)測(cè)也是未來(lái)發(fā)展的一個(gè)方向。

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