船用發(fā)動(dòng)機(jī)、柴油機(jī)、抓船機(jī)、起重機(jī)齒輪箱
實(shí)時(shí)油品診斷聯(lián)動(dòng)分析系統(tǒng)
抓船機(jī)設(shè)備齒輪箱采用的是320高粘度齒輪油,在低溫時(shí)粘度會(huì)達(dá)到1000cp以上,常規(guī)的粘度傳感器無法采集到數(shù)據(jù),達(dá)不到量程要求需要采用高量程的傳感器。設(shè)備采用溫控程序,實(shí)時(shí)獲取油箱內(nèi)部溫度,當(dāng)監(jiān)測到設(shè)備運(yùn)轉(zhuǎn),在線監(jiān)測系統(tǒng)開始工作,內(nèi)置的增壓泵才開始抽油可以規(guī)避設(shè)備的無效運(yùn)轉(zhuǎn),大大增加壽命,減少齒輪箱不運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)的無效數(shù)據(jù)采集,實(shí)現(xiàn)智能化的監(jiān)測。
防鹽霧設(shè)計(jì)、可在高濕、高腐蝕環(huán)境下安全使用。
適配不同的船標(biāo)法蘭轉(zhuǎn)接,現(xiàn)場快速安裝
支持本地化局域網(wǎng),云服務(wù),本地RS485數(shù)據(jù)傳輸方式。
-在線監(jiān)測系統(tǒng)
在線油液監(jiān)測系統(tǒng)采用主路開孔或接口轉(zhuǎn)接的形式,例如需要監(jiān)測軋機(jī)油路,在軋機(jī)油路的主回油管路選取合適的位置,引入油液到在線油液監(jiān)測的接口,實(shí)現(xiàn)油路循環(huán),此方案一次改造,終身受益,數(shù)據(jù)采集、數(shù)據(jù)分析、數(shù)據(jù)展示(本地化)、數(shù)據(jù)上傳云服務(wù)器均可一體化實(shí)現(xiàn),真正做到省心、省錢、省力,監(jiān)測數(shù)據(jù)穩(wěn)定可靠。
-多點(diǎn)采集式傳感器
在不同的設(shè)備上,關(guān)鍵數(shù)據(jù)點(diǎn)位較多,采用多點(diǎn)采集,單點(diǎn)處理的方式可大大節(jié)省費(fèi)用,在安裝時(shí)可以直接在系統(tǒng)管路進(jìn)行開孔,將傳感器嵌入管路中傳感器采用抗腐蝕、耐沖擊、耐壓力、高穩(wěn)定的設(shè)計(jì),可在系統(tǒng)運(yùn)行時(shí)采集多點(diǎn)位的油品老化信息,及時(shí)發(fā)現(xiàn)進(jìn)水、污染等意外故障,快速定位故障位置,實(shí)現(xiàn)精準(zhǔn)采集。
-多功能傳感器
主路多功能監(jiān)測是方式適用于在潤滑系統(tǒng)改造,大面積部署上使用,采用在潤滑管路上使用法蘭轉(zhuǎn)接或改造管路的方式安裝傳感器,傳感器適配多種不同標(biāo)準(zhǔn)的法蘭、不同管徑的安裝,內(nèi)部集成了多種監(jiān)測指標(biāo)的,一臺(tái)傳感器即可滿足傳統(tǒng)多臺(tái)傳感器的功能,數(shù)據(jù)可采用集中上傳顯示的模式,實(shí)現(xiàn)最大化的經(jīng)濟(jì)效應(yīng)。
他們都信任我們的油液監(jiān)測技術(shù)
智火柴科技為某艦隊(duì)的柴油機(jī)系統(tǒng)提供定制化的水分監(jiān)測系統(tǒng),實(shí)時(shí)關(guān)注油中水分含量情況,數(shù)據(jù)采集達(dá)到秒級(jí)的響應(yīng)速快,實(shí)時(shí)保障艦艇的作戰(zhàn)可靠性。
為大連大重生產(chǎn)的抓船機(jī)齒輪箱提供可靠且智能化的油液監(jiān)測方案,創(chuàng)新性的解決了高粘度油品在低溫下的無效數(shù)據(jù)干擾,在設(shè)備外部采集溫度,振動(dòng)信號(hào),實(shí)現(xiàn)監(jiān)測系統(tǒng)的智能聯(lián)動(dòng)。
智火柴科技為某艦隊(duì)的柴油機(jī)系統(tǒng)提供定制化的水分監(jiān)測系統(tǒng),實(shí)時(shí)關(guān)注油中水分含量情況,數(shù)據(jù)采集達(dá)到秒級(jí)的響應(yīng)速快,實(shí)時(shí)保障艦艇的作戰(zhàn)可靠性。
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