一、油循環(huán)的目的

      油循環(huán)的目的是為了考察進油后的設備能否達到運行要求，同時帶走系統(tǒng)內(nèi)殘存的水、雜物，為設備進油做好準備。在油運過程中，由于比較接近真實運行工況，進一步對控制閥、液位計、流量計等計量儀表、控制回路進行調(diào)校，確保各儀表在設備運轉(zhuǎn)時好用。同時對容易泄露的法蘭進行熱緊，保證設備的密封性良好。清除設備里殘存的雜質(zhì)，及模擬正常工況下潤滑油的運行狀態(tài)。在油運時可以檢查各部潤滑狀態(tài)。

      二、需要具備的條件

      汽輪機油系統(tǒng)設備及管道全部安裝完畢，清理干凈并嚴密封閉。現(xiàn)對油系統(tǒng)進行循環(huán)沖洗。

      要求具備以下條件： 

      1. 油系統(tǒng)設備、管道表面及周圍環(huán)境清理干凈，無易燃物，工作區(qū)域周圍無明火作業(yè)，拉好警戒線。備好消防器、沙箱等消防用具。 

      2. 各油泵進出口壓力表及油箱液位計等重要表計安裝結束。

      3. 排油系統(tǒng)連接完畢，閥門操作靈活并嚴加保護措施，事故油池清理干凈。 

      4. 向油箱注油濾油機連接完畢，濾紙準備充分。

 

 

      三、技術措施

      1. 在各軸承進油管加裝100目臨時濾網(wǎng)，沖洗過程中要及時清理、更換。

      2. 拆去推力軸承的推力瓦塊及各支承軸承的上軸承進行沖洗。

      3. 沖洗路線及步驟如下：

         ①. 潤滑油泵――軸承進油母管――軸承進油和回油母管――油箱

         ②. 高壓油泵――主油泵進油管――前軸承座

         ③. 高壓油泵――主油泵出油管――前軸承座 

         ④. 高壓油泵――主油泵出油管――調(diào)節(jié)系統(tǒng)管路――前軸承回油

      4. 潤滑油管路沖洗時可使交、直流油泵同時投入運行沖洗。各冷油器應經(jīng)常交替循環(huán)。 系統(tǒng)安裝完畢后,應對油系統(tǒng)循環(huán)沖洗：

      (1)循環(huán)可采用軸承外旁路,軸承內(nèi)旁路正常運行油路沖洗方式進行.

      (2)油沖洗路線一般可分為：

         a.軸承進油母管-----回油母管-----油箱; 

         b.軸承進油母管-----軸承進油和回油母管-----油箱;

         c.主油泵進油管-----主油泵-----前軸承座; 

         d.主油泵出油管-----主油泵-----前軸承座;

         e.主油泵出油管-----調(diào)節(jié)系統(tǒng)管路-----前軸承座回油; 

      (3)為了能按上述路線進行循環(huán)沖洗，需要拆卸部件管道和切換閥門，具體辦法視沖洗方案確定，但下述幾條需要注意： 

         a.沖洗油通過軸承時，須在各軸承進油管加裝臨時濾網(wǎng)，濾網(wǎng)規(guī)格不低于100目；

         b.分別將頂軸油路上各裝置，油管和軸瓦頂軸油孔沖洗干凈后，再將軸承上的進油接頭連接起來沖洗；

         c.調(diào)節(jié)系統(tǒng)油路沖洗干凈后，才能將調(diào)節(jié)閥與電液轉(zhuǎn)換器的油管連接上；

         d.調(diào)節(jié)系統(tǒng)中的濾油器沖洗時加旁路，濾油器單獨沖洗。

      (4)油循環(huán)一般分為初步?jīng)_洗，循環(huán)沖洗，運行狀態(tài)沖洗。

      初步?jīng)_洗主要檢查系統(tǒng)嚴密性，并將較大雜物沖出;

      循環(huán)沖洗的目的是將油系統(tǒng)中的雜物徹底清理干凈;

      運行狀態(tài)沖洗是在循環(huán)沖洗合格后，將整個油系統(tǒng)和調(diào)節(jié)系統(tǒng)的管路恢復直至運行狀態(tài)，進行最后的沖洗。

      (5)循環(huán)沖洗時，交替起動高壓油泵和潤滑油泵，并用捶擊，壓縮空氣沖擊及升降油溫措施提高沖洗效果。

      (6)油循環(huán)達到下列要求時方為合格：

         a.從油箱和冷油器放點油取樣化驗，油質(zhì)透明，含水分合格.

         b.在通油4小時后無金屬顆粒，鐵銹，沙粒等雜質(zhì)，纖維體僅有微量. 

         c.油循環(huán)完畢，拆除各臨時濾網(wǎng)。

      四、注意事項

      油循環(huán)過程中必須控制好油溫、油壓在規(guī)定范圍之內(nèi)；

      需要定期進行檢查，防止跑油、漏油的情況發(fā)生；

      定期對油質(zhì)進行化驗，直到油質(zhì)符合合格要求；

      過程中需定期更換、清掃過濾濾芯或進行定期排污；

      過濾濾芯應從粗濾到精濾逐步進行切換；

      如果是EH系統(tǒng)油循環(huán)，定期用木棒敲打油管路，將附著內(nèi)壁的雜物沖洗掉。

 

延伸閱讀：通過油液檢測分析海上平臺設備故障原因

 

一、案例背景：

 

某國外石油鉆井平臺生產(chǎn)用的某臺馬達所使用的的潤滑脂在很短時間出現(xiàn)“軸承燒蝕、潤滑脂變硬”等故障現(xiàn)象，送樣實物情況如圖1所示

 

二、檢測數(shù)據(jù)分析：

 

    “油液檢測公司”收到樣品后，馬上對該潤滑脂進行滴點、工作錐入度、金屬元素的常規(guī)潤滑脂檢測，并對數(shù)據(jù)進行分析。

 

從錐入度和滴點的檢測數(shù)據(jù)上看，錐入度變化較大的是4#潤滑脂，即3#馬達驅(qū)動端軸承保持架上所取潤滑脂已經(jīng)失效；滴點變化明顯較大的是2#和4#，即非驅(qū)動端的軸承和驅(qū)動端保持架的脂樣，由此可見，這兩個位置的樣品已經(jīng)失效。

 

從光譜元素的檢測數(shù)據(jù)上看，新舊脂的添加劑含量的元素Ba、Ca、Zn、P含量存在較大差異。幾乎所有舊脂中的Ca、Zn、P元素含量都高于新脂，而Ba含量都低于新脂，因此推測舊脂中可能混有其他潤滑脂。

 

     從檢測數(shù)據(jù)上看，與新脂差異最大的也是4#潤滑脂，而該脂理化性能變化也大，因此對該脂及新脂分布進行紅外光譜分析，紅外圖譜見如圖1和圖2.從圖中可以看出，4#潤滑脂在紅外光譜圖874cm-1左右位置上發(fā)生了氫取代（苯環(huán)），表明該脂性能發(fā)生了改變。

 

 

     從顆粒表面特征可以看出，銅顆粒氧化特征明顯，且表明磨傷紋理清晰，尺寸非常大，表現(xiàn)為粘著擦傷顆粒；（b）圖顆粒表面發(fā)藍，褶皺清晰，顆粒呈月牙狀態(tài)，尺寸非常大，表現(xiàn)為疲勞磨損顆粒。表明摩擦副發(fā)生了嚴重的高溫失效。排除機械方面如裝配、操作等的因素外，可能是軸承潤滑脂注入太多。

 

三、失效原因分析

 

     “油液檢測公司”從潤滑脂檢測的結果分析該馬達失效的可能原因有兩方面，一是存在混脂現(xiàn)象，該馬達的在用潤滑脂中可能混入了大量鈣基潤滑脂。由于不同皂基潤滑脂混用會導致油脂膠體結構變化，稠度變化，分油增大，機械安定性變壞等，減低軸承滾道潤滑效果，導致干摩擦或乏油摩擦而發(fā)生高溫失效。二是潤滑脂注入過多，導致摩擦副冷卻不良，產(chǎn)生嚴重高溫失效。因此建議客戶核實所用潤滑脂型號，確認是否存在混脂以及過量加注現(xiàn)象。

 

四、油液檢測公司的建議

 

     客戶集合“油液檢測公司”的建議進行核實，發(fā)現(xiàn)設備馬達軸承本來使用Mobile Unirex N2（復合鋰基潤滑脂），而潤滑工加脂時，采用了聚脲基脂（混脂），并過量加注，導致了該起馬達軸承短時潤滑磨損失效。